在侦察艇方面，日本的海上自卫队只有“隼型”导弹艇6艘（满载排水量240吨，2002年~2004年服役）、1号型导弹艇3艘（满载排水量60吨，1993年到1995年服役），显然中国的实力要在日本之上。原苏联海军为了应对可能入侵的美军舰队，开创了以众多的潜艇和高速艇迎击的战术。中国由于其战术思想的继承性及漫长海岸线的现实，现在也采用这种兵力部署是可以理解的。我们应该看到最近中国建造的护卫艇有向大型化多功能化方向发展的特点。

　　总体上，现在中国拥有3种导弹艇41艘、6种护卫艇174艘。3种导弹艇中最有威力的是现在配备在香港的红箭型导弹艇。它在1991年开始服役的，现在已经装备了7艘。它的排水量是520
　　吨，速度32节，主要武器装备是YJ-1 舰舰导弹 3连装发射架2座。

　　而且红星型最近也出现在日本的近海。第1艘红星是1991年问世，据说曾经中止过建造。到1999年中期有20艘红星在服役。满载排水量478吨、速度28节。主要武器装备是YJ-1舰舰导弹 2连装发射架2座。

　　护卫艇的主力是98艘海南型护卫艇。它是红星型的原形，是前苏的SO-1型的许可生产船。满载排水量392吨，速度30节，主要武器装备是57毫米双联舰炮2座。虽然没有称得上现代化的海战武器，但是如此多的数量对于专署经济区的警备已经足够了。

　　还有新型的护卫艇海青型，它是海南型的代替品，1993年第1艘完成，现在服役的有20艘，从取代海南型的必要性上看这种型号还要继续生产。满载排水量478吨，速度28节，主要武器装备是37毫米双联舰炮2座。

　　扫雷舰的情况与护卫艇形成鲜明的对比，日本有扫雷舰31艘31，820吨而中国只有18艘12，320吨，规模很小。与饱尝二战辛酸的日本相比，中国没有切身感受，尚未真正明白用水雷封锁港口的危险性。

　　详细装备是布雷艇1艘、2种扫雷艇17艘（另外预备役26艘，扫雷飞机4架）。扫雷艇旧式的多，能扫雷但不具备扫荡的能力。唯一的一艘981型布雷舰舷号814，1988年在大连完成建造，满载排水量3，100吨，柴油发动机，速度18节，据说配备了300枚水雷。
　　这与海上自卫队的扫雷母舰2艘、5种扫雷艇（包括扫雷管制艇）29艘的实力相比，不论是在质上还是量上都有很大的差距。

　　登陆舰

　　与扫雷舰相反，登陆舰在90年代以后迅速地充实起来。

　　满载排水量4，000吨以上的LST型（大型坦克登陆舰）舰艇在编的有玉康型7艘（满载排水量4，170吨，1980年~1995年服役）、继玉康后的玉庭Ⅰ型10艘（满载排水量4，800吨，1992年~2002年服役）以及最新的玉庭Ⅱ型6艘（满载排水量4，800吨，2003年-2004年服役,还有两艘正在建造中），共3种23艘。其中最老的玉康型装载量是人员200名、坦克10辆，玉庭Ⅰ型以及玉庭Ⅱ型的装载量是人员250名、坦克10辆，但是因为在船尾装备了水陆坦克和气垫登陆艇专用尾门，所以可以迅速实现登陆。

　　这些船只对于陆军兵力的日常运送自不必说，我想也是考虑到了进攻台湾的需要。但是除此之外我们不应该忽视这三种登陆舰的运输量对于确保制海权、制空权来说都是不可缺少的。
　　此外LSM9(中型登陆舰)型有4种47艘，LCM（机械化登陆艇）型2种140艘，气垫登陆艇1种10艘。这种气垫登陆艇于1979年设计下水，在此基础上着手进行了改进并批量生产。据说它的排水量为70吨，速度55节，运输量15吨。

　　日本海上自卫队的两栖战舰有“大隅”型3艘（满载排水量14，000吨，1998年—2003年服役）、“渥美”型1艘（满载排水量2，970吨，1997年服役）、运输艇1号2艘（满载排水量540吨，1988年~1992年服役）、气垫船登陆艇1号6艘（满载排水量180吨，1998年—2003年服役）。

　　我想日中两国的现有实力反映了两国的作战和调动特点。海上自卫队可以机动地使用他的三艘“大隅”型两用战舰，而中国则必须优先考虑分散在各地的陆军兵力的日常运送，所以大量的登陆舰就不可缺少。

　　执行特别任务的舰艇

　　首先是舰队进行远洋活动所必须的的补给舰，中国装备有南仓型1艘（满载排水量37，000吨，1996年就役）、福清型2艘（满载排水量21，750吨，1979年-1982年就役）共计3艘，还有在上海的泸东造船厂即将完工的新型福池型。

　　与水面战舰相比，这3型补给舰的补给能力基本符合现代化要求，但是南仓型的速度仅为16节，福清型为18节，正在建造中的福池型19节，全部都是低速船只。

　　日本海上自卫队现在有五艘补给舰，“相模”型1艘（满载排水量9，000吨，1979年服役）、“十和田”型3艘（满载排水量12，100-12，150吨，1987年-1990年服役）、“摩周”型1艘（满载排水量25，000吨，2004年服役，还有一艘正在建造中）。明年3月两艘“摩周”型就役后“近江”型就可退役，仍然维持5艘的编制。数量上对于33艘的护卫舰队来说足够了（最近有人认为以现在的数量在印度洋地区进行轮流巡逻很吃力，由此可见日本在安全保障领域方面不仅仅关心远东地区，而且还扩展到中东周边海域）、速度全部都在22-24节之间，可以进行快速的反映。

　　另外，中国还拥有许多不跟随舰队活动的小型低速运油船。

　　装备了深潜救生器的真正潜艇救援舰是3艘1976年入役的大江级（满载排水量11，975吨）。从装备时间来看比海上自卫队的405 “千代田”号（满载排水量5，400吨，1985年服役）、403 “千早”号（满载排水量6，900吨，2000年服役）救难体系要落后，但是船体大，带有直升机设备，供潜艇工作人员休息的设施也很齐全。现在在北海、东海、南海三个舰队分别配备了1艘。

　　海上自卫队仅仅装备了普通的训练支援舰，而中国则有国防动员舰世昌号（满载排水量10，000吨，1997年就役）。它采用了英国的飞行练习舰Argus（满载排水量26，421吨）的小型化设计，除了进行航海训练、直升机训练以外，根据情况的变化也可具备医疗救护、运输和国防动员等多种功能。

　　还有一种独特的辅助舰就是远洋航天测量船远望级4艘（满载排水量18，400吨，1979年-1996年服役）。中国有运载火箭、载人航天工程和洲际弹道导弹，这种远洋航天测量船就是为了进行运载火箭发射及实验建造的。最后，中国海军的一个值得注意的特点就是与前苏联海军一样拥有大量的情报收集船、海洋观测船和测量船。这些船只属于海军以外的国务院国土资源部、国家海洋局等部门。日本对这些船只在东海的活动过于敏感，十分关注并将其政治化。

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　　以上通过中国海军与日本海上自卫队的比较，对中国舰艇的情况进行了大致的分析。对于中国潜艇和水面舰艇的现代化程度，根据从俄罗斯引进基洛级（Kilo）和现代级这一事实就可以看到中国与西方顶尖水平的舰艇相比还有很大的差距。

　　在冷战时期，苏联必须依靠自己的力量开发，虽然西方国家对中国的武器输出也有各种各样的制约，但改革开放后的中国的外部环境，与前苏联相比已经非常宽松了，而且将来还可能与西方深入接触并合作。现在虽然很落后，一旦财政允许，第二天中国就可能引进最新式的装备，所以日本有必要对中国海军的动向引起更大的关注。